Ценовая дискриминация в авиаперевозках.
После Второй мировой войны гражданская авиация была на подъеме – для перевозок пассажиров можно было использовать переоборудованные военно-транспортные самолеты и бомбардировщики, за время войны появилось немало пилотов и аэродромов. В разных странах помимо государственных компаний появлялись частные, а уже существующие расширялись.
Для координации международного сотрудничества в 1945 году была создана Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). Она стала устанавливать тарифы на международных маршрутах – единые для всех авиакомпаний. Цель такого регулирования была благой – исключить возможность демпинга и обеспечить доходность авиаперевозок всем членам организации.
При этом полеты между странами регулировались двухсторонними межправительственными соглашениями, и фактически это приводило к дуополии, когда рейсы выполнялись двумя авиакомпаниями – по одной из каждой страны. Для пассажиров такая зарегулированность отрасли означала, с одной стороны, высокие тарифы, а с другой – конкуренцию авиакомпаний уровнем сервиса. Полеты были настоящей роскошью.
…
В настоящее время продолжается эволюция классов обслуживания пассажиров в мировых авиаперевозках. Одна из ведущих авиакомпаний мира Qatar Airways в 2017 г. представила новый тип пассажирских мест «супер бизнес-класса» («Qsuite»), который призван разорвать разницу между первым и бизнес-классом. Он представляет собой оборудованные продвинутыми мультимедийными системами пассажирские купе, отделяемые раздвижными дверями и оснащенные сидениями, раскладывающимися в полноценные односпальные и двухспальные кровати, которые могут быть ориентированы как по направлению движения самолета, так и в противоположную сторону. Наличие перемещающихся стенок между пассажирскими местами позволяет трансформировать их из одноместных – в двухместные и четырехместные купе.
Катарская авиакомпания считает свое нововведение революционным в сегменте премиум перевозок. Генеральный директор Qatar Airways Акбар Аль-Бакер так прокомментировал нововведение: «Благодаря новому типу пассажирских мест «Qsuite», наши пассажиры смогут летать фактически первым классом по цене бизнес-класса».
Катарские авиалинии планируют отказаться от салона первого класса в своих новых дальнемагистральных самолетах. По мнению руководства авиаперевозчика, инвестиции в самые роскошные места не оправдываются доходами, а бизнес-класс у авиакомпании предлагает во многом те же преимущества. «Зачем осуществлять инвестиции в субкласс на самолетах, которые уже обладают всеми достоинствами, соответствующими первому классу. Я не вижу в этом смысла», – заявил в интервью агентству Bloomberg Акбар Аль-Бакер.
…
Задание.
Используя данную информацию, объясните:
- Логику применения механизмов ценовой дискриминации мировыми авиаперевозчиками;
- Какие типы ценовой дискриминации применялись «Аэрофлотом»;
- Экономическую целесообразность внедрения инноваций в пассажирских авиаперевозках компанией Qatar Airlines.
Чтобы оформить заказ или уточнить стоимость решения кейса «Ценовая дискриминация в авиаперевозках», заполните, пожалуйста, форму обратной связи, и я свяжусь с Вами в самое ближайшее время:
Фрагменты образовательной программы бизнес-школы МГУ им. М.В. Ломоносова (Экономический факультет) (https://www.econ.msu.ru/) опубликованы исключительно для ознакомления, то есть в соответствии со ст. 1274 ГК РФ, данная публикация преследует строго научные и учебные цели. Мы не претендуем на авторство данного контента и не извлекаем из его публикации прибыль.